SVT Berlin – SVT Koeln neu

SVT-Bauart Berlin

Diese Bauart erhielt anstelle der beiden Motordrehgestelle mit Generator einen separaten Maschinenwagen, der die Tatzlagermotore des jetzt vierteiligen Triebwagens mit Energie versorgte. Im Maschinenwagen waren der Führerstand, der Motor mit Generator und ein Post- sowie ein Gepäckabteil eingebaut. In den Mittelwagen und dem Steuerwagen befanden sich 126 Plätze der zweiten Klasse sowie 29 Plätze im Speiseabteil.

SVT Bauart Berlin, Motorwagenseite

Hier folgen historische Bilder aus der Vorkriegszeit

SVT Berlin Werkfoto MAN Drehgestell Motorwagen

ein unbekannter SVT Berlin an unbekanntem Ort

Ein SVT Bauart Berlin bei der Ablieferung

SVT 137 Bauart Berlin in Berlin 1938 Foto RVM

Aus den bei der DB verbliebenen Teilfahrzeugen entstanden durch Umbau bei der Waggon-und Maschinenfabrik Donaurörth (WMD) zwei dieselhydraulische dreiteilige Schnelltriebwagen der Baureihe SVT 07 501 und 502.

Hier folgen historische Bilder aus der Nachkriegszeit bei der DB

VT 07 502 und zugehörigen Wagen am 27.2.1959 ist in Nürnberg/Hbf angekommen Der Zug leistet den Dienst als Ft 38 „Rheinblitz“ von Dortmund nach Nürnberg.

Der Zug Ft 138 fährt weiter über Würzburg und dann ohne Halt bis München. Hier erwischt Dr. Brüning den Zugverband am 11.3.1959 in Frankfurt/M auf der Nidda-Brücke.

VT 07 502 ist als Ft 138 unterwegs und überquert am 8.2.59 in Frankfurt/Main die Kleyerstraße, kurz vor dem Gleisdreieck an der Main-Neckar-Brücke

VT 07 501 in München-Freimann, aufgenommen am 6.10.62

VT 07 502 übernahm den Dienst F 38 und ist am 27.2.59 in Fürth-Unterfürberg abgelichtet worden.

Ein VT 075 als Ft 38 am 2.6.58 in Emskirchen, Landkreis Neustadt/Aisch. Der Triebwagen überquert die Brücke über die Aurach auf dem Wege nach Nürnberg.

Hier folgen historische Bilder aus der Nachkriegszeit bei der DR

Bei der DR verblieb nur der Maschinenwagen vom SVT 137 902. Dieser Wagen wurde mit verbliebenen Wagen aus den Niederlanden in Wittenberge zu einem vierteiligen Zug umgebaut.

Der Triebwagen wurde überwiegend im Binnenverkehr der DDR auf der Strecke Erfurt-Berlin Ost als FDt 143/144 eingesetzt. (aus Heinz R. Kurz, Fliegende Züge).