Die DRG gab 1931 einen zweiteiligen Schnelltriebwagen in Auftrag. Das 6achsige Fahrzeug war mit 2 x 410 PS für 160 km/h konstruiert. Es gab 98 Sitzplätze plus 4 Plätze im Erfrischungsraum in der damaligen 2. Klasse. Je ein Dieselmotor mit Generator erzeugte die Energie für die im mittleren Jacobsdrehgestell eingebetteten Tatzlagermotore. Dieses Fahrzeug blieb ein Einzelstück war aber der Erforschungsträger für die Bauart Hamburg

Peter Jauch stellt uns den Grundsatz-Artikel von Günther Dietz aus dem Eisenbahn-Journal Archiv III/1996, Band 1: Triebwagen-Report zur Verfügung.